當(dāng)今年大促增量放緩時(shí),人們將目光暫時(shí)從GMV上轉(zhuǎn)移,注意到了一個(gè)現(xiàn)象——物流行業(yè)“悄無聲息”地實(shí)現(xiàn)了飛速成長。無論增幅如何,包裹總量總是連年攀升。然而,這兩年,“爆倉”“擁堵”“包裹停滯”的消息越來越少。
顯然,巨大的包裹量已經(jīng)不是物流體系的巨大考驗(yàn)了。這兩年,物流行業(yè)經(jīng)歷了什么?又將如何影響電商格局?
市場(chǎng)監(jiān)管趨嚴(yán),澆滅了物流行業(yè)壟斷的愿景;低價(jià)戰(zhàn)役過長,導(dǎo)致物流公司自身損耗積聚。于是物流行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)這塊暫時(shí)偃旗息鼓,將提速戰(zhàn)提到明面上。
而物流行業(yè)拋棄了價(jià)格戰(zhàn),首先為商家?guī)砹烁叱杀?。從短期看,商家似乎成為最大苦主??墒?,隨著電商紅海賽道擁堵化,商家自身競(jìng)爭(zhēng)壓力已經(jīng)足夠大,而物流費(fèi)用增加并不完全是雪上加霜,反而讓更多商家認(rèn)識(shí)到差異化服務(wù)的重要性。當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)基本已成消費(fèi)者導(dǎo)向,目前最影響消費(fèi)體驗(yàn)的可能還是速度。因而,在追求速度這件事上,商家與物流公司目標(biāo)一致。
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
物流行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)海量包裹不擁堵,不妨從今年雙十一說起。
應(yīng)急式短租:此前,慧策在與安得智聯(lián)合作中了解到,安得智聯(lián)為備戰(zhàn)雙十一,進(jìn)行資源臨時(shí)擴(kuò)充,倉配網(wǎng)點(diǎn)一共準(zhǔn)備了110多萬平方米的倉庫、2.3萬輛配送車輛、2.4萬名員工。多數(shù)物流企業(yè),可能在8月份就收到了大量客戶需求,京東物流、阿里菜鳥等企業(yè)均很早就開始部署短期臨租。
數(shù)據(jù)智能:物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)逐漸優(yōu)化,這部分依賴于數(shù)據(jù)智能。以菜鳥的“天網(wǎng)”為例,它通過數(shù)據(jù)智能,能夠預(yù)計(jì)今年可能的銷售額,并落實(shí)到每層每項(xiàng)大概有多少,計(jì)算出面積和周轉(zhuǎn)率,從而分配資源。
其實(shí)類似的數(shù)據(jù)智能已經(jīng)普及到電商行業(yè),以旺店通ERP為例,早就實(shí)現(xiàn)了爆款分析、銷量預(yù)測(cè)等功能,甚至能幫助商家全鏈路提速。
可能在并不遙遠(yuǎn)的將來,商家就得普遍加入無人配送和綠色物流行列中了。今年雙11無人配送已經(jīng)被廣泛利用,表明無人配送服務(wù)在快速走向成熟。大促向來是零售行業(yè)風(fēng)向標(biāo),而“無人配送”服務(wù)此前已經(jīng)成為菜鳥、京東和美團(tuán)的逐鹿新戰(zhàn)場(chǎng)。種種跡象表明,無人配送業(yè)務(wù)可能很快就會(huì)常態(tài)化。
除卻技術(shù)之外,以京東物流為首的“環(huán)保主義者”也將迎來爆發(fā)。據(jù)Shopify數(shù)據(jù),全球72%的消費(fèi)者希望商家采用可持續(xù)包裝。而在中國,當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度,與消費(fèi)體驗(yàn)需求的關(guān)聯(lián)度降低后,環(huán)保需求有極大可能會(huì)被凸顯出來。
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))